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　　凛冽的寒风中，只见杨元德保持着类似于“战地发报员”的造型背着电台接收天线包，左手拿经纬仪，右手握操作杆，确定观测点位，架设参考站，实施GPS流动观测，寻找标定点位的标杆、获得RTK固定解，详细记录观测数据……动作干净利落、一气呵成。为了不影响操作，杨元德不得不脱去防寒手套，摘下墨镜，不一会儿，他的双手就被寒风冻得失去了知觉，手指也无法弯曲，就连眼睛也会被寒风吹得“泪流满面”。待到观测完毕时，他的胡子和眉毛上早已结了一层厚厚的冰碴。

　　为了获取更多的测绘资料，杨元德和驾驶雪地车的机械师废寝忘食。饿了，他们就啃几口随身带的干粮，渴了，就喝口随身携带的热水。从早饭过后一直到下午，杨元德和队友一直坚持在雪野中作业。

　　野外作业还常会遇到意想不到的困难。受冰穹A地区地形和风速的影响，电台天线接收信号经常时断时续，有些离参考站仅5公里的点位也会遇到困难，无奈之下，杨元德只能依靠增加观测时间来弥补。一天下来，他的腿累得不断打颤，汗水浸湿了衣裤，双脚冻得冰凉……

　　工作虽然辛苦，但他们高昂的斗志始终不减。杨元德说：“通过对这些点位的GPS复测，中国将获得昆仑站区域的冰盖表面速度场，这将为南极内陆冰盖的稳定状态及冰川动力学研究等提供重要数据。”

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  自内陆队抵达昆仑站以来，武汉大学的杨元德就一直处于繁忙的工作之中。他同机械师王俊铭驾驶着雪地车频繁穿梭在茫茫冰盖上，使用新型GPS仪在以昆仑站为中心、30公里见方的范围内实施GPS点位复测。考虑到雪地车加油的安全距离、测绘人员工作时间及GPS电台有效传播范围等条件，他们此前已对考察区域内的49个GPS观测点进行了分块，计划6天内完成测量。

　　与以往不同，此次开展GPS测量是采用GPS RTK技术（GPS载波相位差分技术），其优势是能在几分钟时间内获得厘米级精度。杨元德介绍说：“该技术由两台分工不同的GPS完成，一台作为参考站，另一台作为流动站。同时，还要在参考站旁架设一个电台，把点位改正信息发送给流动站。”

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　　为了更好地接收参考站发送的改正信息，杨元德每次在观测之前都需要把电台发射天线放置在几节标竿上或绑定在雪地车上，以增加发射天线高度，而发射天线通常要求距离雪面3米以上。这些看似平常的工作，在高寒缺氧的昆仑站区做起来却格外困难，恶劣的自然环境给开展GPS测量造成了严重的障碍。